सिंगल और डबल चैंबर

 का खोल और आवरण&एनबीएसपी;दोहरा कक्षस्टील प्लेटों के साथ मुहर लगाई जाती है, और पूरे शेल को बनाने के लिए क्लैंप और बोल्ट से जुड़ी होती हैं। खोल को दो पूरी तरह से पृथक गैस कक्षों में उनके बीच एक कपड़ा रबर डायाफ्राम द्वारा अलग किया जाता है। डायाफ्राम और कवर के बीच वायु कक्ष डबल-कक्ष ब्रेक वाल्व के साथ संचार करता है, और डायाफ्राम और आवास के बीच वायु कक्ष आमतौर पर वायुमंडलीय होता है। जब फ्री स्टेट में डायाफ्राम कवर प्लेट के करीब होता है, और दूसरी तरफ पुश रॉड पर डिस्क के संपर्क में होता है। डिस्क और खोल के आंतरिक सिरे के बीच एक वापसी वसंत की व्यवस्था की जाती है। पूरे ब्रेक चैंबर को एक विशेष ब्रैकेट से बांधा गया है।

सिंगल और डबल चैंबर का कार्य सिद्धांत है&एनबीएसपी;फुट ब्रेक वाल्व से संपीड़ित हवा एयर इनलेट के माध्यम से निचले कक्ष में प्रवेश करती है। वायु दाब पुश रॉड के माध्यम से डायाफ्राम और ब्रेक एडजस्टमेंट आर्म पर कार्य करता है, जो व्हील पर ब्रेक टॉर्क पैदा करता है। ब्रेक लगाने या आपातकालीन ब्रेक लगाने पर, हैंड ब्रेक वाल्व ऊपरी कक्ष की संपीड़ित हवा को निकास बंदरगाह के माध्यम से निकालता है, जिससे पहियों पर ब्रेकिंग टॉर्क पैदा होता है।